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2021年6月 5日 (土)

ナビの移設 MOTO-MATE Raised Navigation Mount for BMW R1200RS

 前車のconcours14もそうでしたが、R1200RSは、ナビがハンドルバー上に設置されており、どうしても視線の移動が多くなってしまいます。

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 他方、GS系の場合はメーターの上にナビを設置しているものも多く、視線の移動が少なそうで、かねてから良いなぁと思っていました。このため、今のNavigatorⅤに変えた直後ぐらいからナビの移設について、自作も含めて考えていましたが、R1200RSで移設している人は少ないようで情報がほとんど無く、そもそも、自分のようにハンドルをアップしている場合が使えるかどうかがハッキリしなかったため、最後は自作か?とも考え、その方法をあーでもないこーでもないと考え悶々とする年月を過ごしていたのでした。

 そのような中、アレなウィルスのおかげでGWにキャンプに行けなかったため、それを原資として移設を本格的に検討してみました。

 2021年5月現在、一般販売されているものは、確認できたのが4つ。

 まずHORNIGですが、私が一番最初に見つけたキットです。フロントカウルの2つのボルトを使ってスクリーンフレームの上にバーを配置する方法で、カウル上、ステーが目立ってしまうのと、値段が送料も込みでは一番高くなってしまうのがネックでした。

 Wunderlichは、国内販売もしているためトータルではHORNIGより安く、少ないながらもネット上にある画像を見て、何とか行けるか、とも思っていたのですが、最後の最後で私も使用するr'sギアのハンドルブランケット(上に25mm手前に30mm)だと右にフルロックするとクラッチリザーバーが当たるというインプレを発見し、断念しました。

 MV-motorradもありますが、こちらもr'sギアのハンドルブランケットだと当たるとのインプレがあり、あきらめざるを得ませんでした。

 そこで残ったMOTO-MATEですが、ネット上に上がっているインプレや写真では、そもそも日本語のインプレは見つけられませんでしたし、ましてハンドルバーを上げている場合のインプレは、英語をはじめ各国語でも見つけられませんでした。ただ、Facebookの海外のRSのグループは、情報交換掲示板での評判はかなり良かったというのもありました。

 このため、Google翻訳を使いながら同社にメールを送ってみると、「単純にアップしている場合ならダメだが、セットバックしているなら大丈夫だろう、最後はクラッチリザーバーを少し下げれば大丈夫だろう」との明快なメールがその日のうちに届きました。しかも、いつも使っている輸送会社だと送料が高いので、安くて、きちんとトラック追跡ができるのを探すとまで言ってくれるなど、その後のやりとりもかなり丁寧な対応をしてくれましたので、ここなら信頼できるだろうと、お願いしてみました(ちなみに後で気がついたのですが、対応してくれたPhil Nicholsさんは、同社の代表でした!代表自ら対応してくれるとは…ありがとうございました!!)。

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 届いたものは、写真(クリックで大きくなります。以下同じ。)にあるとおり、本体、ナビ移設後ハンドルバー用のボルト、インストールマニュアル(英文)の3点です。このハンドル用上るとが一緒に届くのが何気に嬉しかったです(HORNIGやWunderlichは付属していないようです。)。マニュアルをやはりGoogle先生の力を借りて読み込んでから実際に取り付けてみました。

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 まず、ウィンドスクリーンを外したら、スクリーンアッパー調整レバーのCクリップを外します。外すのは大2と小2の4つ(後述するように、私は大小各1の2つしか外しませんでした。)。今回の作業で一番の難関だったのが、このCクリップを外すことでした。外国の方がR1250用を設置している動画では、クリップを無くして指もケガしてしまっていましたので、作業の際には注意が必要です。

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 つぎに、アッパー調整レバーをいったん引き出し、マウントのチューブの中にレバーの出っ張りをはめるようにして装着し、引き出したレバーをチューブの中に押し込みます。このとき、付属マニュアルでは大きなクリップを左右両方とも外すよう指示がありましたが、微妙な隙間ができるため、同社製品ホームページにアップされていたレビュー記事を参考に、左側のCクリップは外しませんでした。これによりマウントとフレームの隙間がなくピッタリはまっています。

 マウントは、マウント下左右両側にあるボルトを締めて固定します。私は直接ボルトがフレームに当たるのがいやだったため、薄いゴムシートをフレームに貼って養生しています。このボルトを使っての止め方で、ホルダーの角度を若干ですが調整できます。私は一番下向きになるよう設置しました。

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 なお、このボルトですが、インストールマニュアルにあるとおり、締めすぎないことが重要です。レバーの頭にかかったチューブとこのボルトで固定しているのですが、あまり締めすぎると、スクリーンの上下がかなり固くなってしまいます。チューブがレバーをくわえ込んでいるので、落下防止というより、角度固定と割り切って、あまり締めすぎないことが重要です(実際、そんなに締めなくても、走行してぐらつくことはありませんでした)。

 マウントにナビホルダーを設置すれば(マウントとホルダーの固定は、純正のものをそのまま使います。)、移設は完了です。ナビのケーブルを上手くホルダーを使ったりメーターの後ろを通すなどしてセットすれば移設は終わりです。あとは、外したCクリップやスクリーンを戻して、マウントの角度、ナビの角度を調整して固定すれば移設作業は終わりです(ハンドルバー上に残った純正マウントを外す場合は、送られてきたボルト(M8×30mm)を使うことになります)。

 写真を撮りながらの作業でも、30分とかからずでしたから、設置自体は非常に簡単にできます。

 実際に設置した状況がこちら。改めて関係しそうなRSの状況を書いておくと、

・ スクリーンはノーマル

・ ハンドルバーはR'sギアのブランケット(25mmアップ、30mm手前にオフセット)

となっています。

 

 まず全体状況です。

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 ハンドルレバーの上がスッキリし、メーターのすぐそばにナビが来ましたので、とても見やすくなりました。もしかしたら…と思ったメーターへのかぶりもなく、乗車姿勢(体型も?)にもよると思いますが、私の乗車姿勢ではメーターへのかぶりはありません。

 横から見るとこんな感じ。

Simg_6979

 ナビはほぼ垂直に設置しました。高さ的にもスクリーンの中に収まっていますので、全体的なスタイルが崩れるようなことはありません。

 

 右にフルロックしたところ。

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 クラッチリザーバーとナビホルダーの隙間は5mmぐらいでしょうか。無事当たっていません。

 

 左にフルロックしたところ。

Simg_6986

 ブレーキリザーバーとナビも隙間はほとんどありませんが、無事当たっていません。

 

 スクリーンとのクリアランスはかなりキツキツですが、製品ページの投稿されたレビューにあったようなスクリーンと当たるということは今のことろ大丈夫そうです。が、手で押さえれば当たりますので、高速道路に行ったときにどうなるかは気になるところです。なお、スクリーンを下げたままでも、ナビホルダーのロック/リリースレバーに手は届きますが、スクリーンを上げた方が作業はしやすいです。

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 作業後、近所の幹線道路を少し走ってみましたが、まず、本当にナビが見やすくなったことが上げられます。なぜ早くにしなかったのかと後悔したぐらいです。

 この見やすさの副次的な効果として、アラートが自然に目に入ってくるというのが上げられます。音を消していたり、この日のようにヘッドセットとつないでいない場合でも、アラートが目に入ってくるので、自然と気をつけるようになります。目線の移動が少なくなることによる安全性の向上とあわせて、別の意味での安全性の向上が期待できるのではないでしょうか。

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 ということで、長年の懸案事項がまた1つ解決できました。本当にオススメですよ!

 あとはロングツーリングに行くだけなのですが、未だアレなウィルスのせいで緊急事態宣言中…。解除されて、思いっきりツーリングに行ける日を楽しみにしています。

 

With the utmost gratitude to Mr.Phil Nichols!

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コメント

伺いたいのですが、ナビ移設の際、ケーブルの長さは届きましたか?また、ケーブルの3pinと2pinの接続位置はおわかりですか?自分も移設を考えてます。よろしくお願いご返答いただけたら幸いです。

投稿: ヒデ | 2023年1月11日 (水) 19時09分

ヒデさん
 ご質問ありがとうございます。
 ケーブルの長さは十分足ります。
 ケーブルは、メーターの後ろからブラッケットとスクリーンのフレームに挟むような形で取り回していますが、どこかが突っ張ったような感は全く無く、問題ありませんでした。
 このため、私はケーブルを抜かずにそのまま移設しましたので、ピンについてはお答えできません。申し訳ございません。

投稿: Taku.Min | 2023年1月13日 (金) 21時43分

ご返信感謝いたします。僕もトライしてみます!!

またブログ拝見します。

投稿: ヒデ | 2023年1月14日 (土) 18時32分

こんにちは。
当方もRSのナビ移籍を検討していて、こちらに辿り着きました。
同じくアールズギアのハンドルブラケットを使用しています。ワンダーリッヒのキットを取り付けようと思っていましたが、こちらの書き込みでクラッチリザーバーに当たるとあります。
宜しければ何方のインプレに書かれていたか教えて頂けますでしょうか?
よろしくお願いします。

投稿: ノリ | 2023年5月 5日 (金) 07時26分

ノリさんこんにちは。書き込みありがとうございます。

 さて、お尋ねのワンダーリッヒのキットが使えないという記事ですが、どこかのブログだったのを記憶していますが、すみません、ブックマークが残っておらず、どこのと申し上げることができません。
なお、当時、ワンダーリッヒを扱っているパーツマイヤー様にもR'sギアのブランケットではダメなのか確認のメールを送ったのですが、回答が返ってこなかったため、あきらめた経緯があります。当時はコロナ禍でしたから、もしかしたら今なら返ってくるかな?
 その点、MOTO-MATEさんは、当時レスポンスが一番良かったため、ここに決めたという経緯がありました。

 ちなみに、Facebookでは、R1250用を加工して使っているとの書き込みをされた人もいますし、Aliあたりで、MOTO-MATE風のパチモンが半額以下、R1250用ですがワンダーリッヒ風のパチモンが1/4位で入手可能ですので、この辺りを試しに買ってみて、要すれば加工するというのもありかもしれませんね。ただし、私は責任が取れませんので、あくまで自己責任でお願いします。

 お役に立てずに申し訳ございません。

投稿: Taku.Min | 2023年5月 5日 (金) 11時05分

回答有難う御座います。
当方1250RSになります。「R1250用を加工して使っている」とはRS1250には干渉なく取り付けられるという意味なのでしょうか?
また1200用と1250用とで分かれているのでしょうか?
ただクラッチリザーバーをずらす程度で済むものなのか、全く当たってしまうのか?
勿論ブログ主様に責任転嫁など毛頭考えてもいませんのでご安心ください。
何分情報が少なく困っています。
MOTO-MATEさんにも確認のメールを送りました。ただ納期が少し心配で・・・。

投稿: ノリ | 2023年5月 5日 (金) 12時29分

ノリさんこんにちは。

 Facebookの書き込みを改めて確認したところ、単に1200RSに1250RS用の中華マウントを加工して使っているということだけが書いてありましたので、R'sギアのブランケットを使っていけるかどうかは不明でした。ごめんなさい。

 なお、1250と1200では、シールド調節レバーが付いているフレームカバーの(もしかしたらフレームも?)形状が異なりますので、ワンダーリヒのキットでも別物になっています(MOTO-MATEも別物ですね)。

 1250RSに乗られているとのことですので、1200の私にはこれ以上答えられません。申し訳ございませんが、1250RS乗りの方にお尋ねされるのが一番かと思います。

 あとは、安い中華マウントに、加工覚悟で賭けてみるかですね。

 ちなみに、MOTO-MATEさんですが、私の時の2021年5月下旬の場合、支払いをPayPalで行った日から10日で受け取っています。海外からの購入だと早い方かと思いました。
 状況が異なっているでしょうし、1250用の在庫にもよると思いますので、既にされているようですが、MOTO-MATEさんとよく相談してみてください。

投稿: Taku.Min | 2023年5月 6日 (土) 12時30分

有難うございます。
早速Moto mateに問い合わせました。数時間後には返信が来ました。
親切に説明して頂き、戴冠式の間はDHLも止まってしまっているので来週の火曜日の朝イチで発送してくれる事になりました。
数多く海外通販を経験してきましたが、これ程丁寧で素早い対応をしてくれたのは初めてです。
こちらのブログのおかげで非常に助かりました。
また丁寧に御返答頂き、本当にありがとうございました。

投稿: ノリ | 2023年5月 6日 (土) 22時03分

ノリさんこんにちは。

 MOTO-MATEさんので決められたようですね。良かったです。
 そうか…戴冠式か…。その間インフラ企業もお休みというのが、お国柄ですね。
 でも、早くに対応してもらえるのは、MOTO-MATEさんの良いところですよね。
 私の場合、インストールしてから2年経っていますが、使い方にもよると思いますが、サビ等もなく、全く問題なく使えています。

 ナビを移設することで視線の移動が減りますので、安全度は増すかと思います。
 お互い、事故等に気をつけて、バイクライフを楽しんで行きましょう!

投稿: Taku.Min | 2023年5月 7日 (日) 07時48分

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