サイドケース その③ GIVI E22Nのキー交換

　さて、せっかくGIVIでパニアケースをそろえたのですから、キーも交換して１本で使えるように揃えておくことにしましょう。

【セイムキーセット】
　必要な物はこちら、GIVI セイムキーセット。

　ちなみに、このセイムキーセットですが、最近のVシリーズなど、2015年５月以降のモデルには「セキュリティキー」が採用されているようなので、注意が必要です。
　幸い、トップケースは、もう20年近く使っているE50 MAXIAとすでに廃盤モデルでなので、E22Nとキーを共用できます。今回は標準的な３本セット（Z228）を用意しました。

【E22Nのキー交換】
　まず、フタの裏のキーユニットのカバーを外します。２本のタップネジで止まっていますので、これを取れば、カバーが外れます。

　　

　次に、Ｅリングを外してロックプレートを外します。

　Ｅリングを外すには、専用工具を使えば簡単らしいのですが、そんな物を持っていない私は、マイナスドライバーでこじって外しました（といっても、普通に簡単に外れますよ（笑））。

　プレートが外れると、シリンダーがボコッと落ちますので、さらに一番内側のシリンダーリーブも外してしまいます。

　シリンダーとスレーブを外したら、用意しておいたセイムキーセットのシリンダーとスリーブ（ガイドとなる出っ張りの向きに注意！なお、E22Nオリジナルのスリーブの出っ張りは真ん中で途切れていますが、セイムキーのスリーブは１つながりになっています。そのまま入れても問題ありませんでした。）を、これまでと逆の手順で同じように組み入れていけばＯＫです。

　が、この時注意が必要です。

　取り付けるときのキーの向き（ポジション）にコツがあって、写真の様にシリンダーの四角い切り欠きの向き＝キーの向きを手前では無く、90度横にしておく必要があります。間違えると、組上げたあとに動かなくなりますので注意してください。

　　
　　

【Ｅ50のキー交換】
　続いて、Ｅ50の方もキー交換をしていきます。

　Ｅ50の場合、新しい機種のようにキーユニットを外す必要は無く、また、新しい機種で作業の注意点とされるボール等もありませんので、かなり簡単に交換することができます。

　同じくＥリングを外し、シリンダーとスリーブを外します。

　ここで問題になるのが、オリジナルのスリーブ（下の写真の右側）には、セイムキーのスリーブ（同左側）にある、ガイドとなる出っ張りが無い、ということです。

　

　デイトナによると、この出っ張りの無いスリーブのは、現在売っていないそうです。

　ですので、金ヤスリを使ってこの出っ張りを削ってやる必要があります。

　スリーブはアルミと思われる柔らかい金属ですので、簡単に削ることができます。

　　
　

　削り終わったら、外した手順の逆に取り付ければＯＫです。
　なお、Ｅ50の場合、Ｅ22Nと異なり、取り付けるときのキーの位置はタテのままでしたので、この辺りも注意が必要なようです。

【おわりに】
　作業自体は、どれも数分で終わる簡単なものでした（E50の場合はスリーブを削る時間がさらに必要ですが…）。
　３つのケースが１本の鍵で開けられるというのはとても便利です。純正も同じように３つのケースをメインキーとで共用出来るようになっていますが、GIVIのモノキーシステムは、簡単に、しかも自分で交換できてしまうのが良いなぁと思いました。
　このほかにも、バイクが複数有り、そのケースをそれぞれに付けたとしても、GIVIをお使いの場合は、鍵は１本で済むということもできるでしょう。
　GIVI　モノキーシステム、ケース１つで使っていては分からないですが、とてもオススメの機能ですよ！